Как выявить авто со скрученным пробегом

В наши дни отмотка одометра стала достаточно популярной услугой, которой пользуются недобросовестные продавцы. Естественно, такие действия противозаконны, а потому ни одно приличное СТО не будет заниматься подобным. А вот на черном рынке за скручивание пробега возьмутся без каких-либо проблем.

Сегодня может сложиться такая ситуация: вы продаете свое авто с малым пробегом и в хорошем состоянии, а за срочность готовы даже уступить, но покупатели бегут от вас, как от огня, подозревая неладное. Например, в отматывании одометра обвинили мужчину, который продавал свой 4-летний автомобиль с пробегом всего 25 тысяч километров. Тогда покупателям попросту не верилось в то, что настолько небольшой пробег может быть реальным. В итоге сделка не состоялась, а машину купили другие люди.

Пробег – это очень важный показатель изношенности авто. От него зависит остаток ресурса, а соответственно, и срок службы машины новому владельцу. Отметка одометра используется для того, чтобы продать машину быстрее или дороже. Иногда перекупщики за копейки приобретают совсем уж изношенное авто, облагораживают его, отматывают одометр и выдают за приличную машину. Ниже мы поговорим о том, как без дополнительных приспособлений и заездов на СТО выявить скрученный пробег.

Общие положения

Следует сразу сказать, что описанные ниже методы не дают 100-процентной гарантии, ведь одометр могли скрутить знающие люди, которые затем замели следы, проведя тщательную предпродажную подготовку. Тем не менее, в 90% случаев комплексный подход позволяет выявить машину со скрученным пробегом.

Иногда уже при первом знакомстве с авто можно выявить неладное. Например, если на подержанную машину недавно закончилась гарантия, при этом владел ей один человек, то пробег вполне может оказаться реальным. Другое дело, когда авто значительно старше пяти лет, и у него сменилось несколько владельцев. Здесь вполне возможно, что реальный пробег будет отличаться от показаний одометра.

Действующее законодательство не предусматривает наказания за подобное мошенничество. Поэтому для защиты от обмана покупатель должен проявлять бдительность и знать признаки, по которым можно будет отличить смотанный пробег.

Модель авто и его марка

Техническое состояние подержанного авто зависит от ряда факторов, таких как модель, марка и комплектация. Например, такие авто как Мерседес или Фольксваген изготавливаются из высококачественных и износостойких материалов, соответственно, даже проехав более 250 тысяч, машина сохранит приличный внешний вид. В то же время, китайские машины могут существенно изнашиваться уже при пробеге в 70 тысяч.

Чтобы быть более объективным, следует перед осмотром машины почитать в инете об особенностях конкретной модели авто. Также нелишним будет узнать отзывы реальных владельцев. Например, у машины может быстро стираться краска на кнопках или же за пару лет выгорать на солнце руль. В любой модели есть слабые места, которые могут сбить вас с толку, поэтому о них следует знать заранее.

Некоторые модели автомобилей часто используются в каршеринге, такси, службах доставки или же в качестве личного транспорта руководителей. К ним относятся Киа Рио, Тойота Камри, Киа Оптима, Хендай Солярис и т. д. При покупке авто одной из этих моделей, необходимо проявлять особую бдительность. Важно убедиться в том, что машина не использовалась в коммерческих целях, ведь в таком случае ее пробег будет значительно большим в сравнении с частными автомобилями.

Важно понять, каким именно должен быть нормальный износ конкретной модели авто. Для этого осматриваем несколько машин, сравнивая их состояние. Здесь вам интуитивно будет понятно, какой автомобиль можно взять за образец, а где будут присутствовать явные признаки скрутки пробега.

Проверяем историю авто

История автомобиля может много сказать вам о его состоянии. Внимательный водитель сможет составить впечатление о реальности пробега.

Сервисная книжка

Смотреть в нее есть смысл в тех случаях, когда машине не исполнилось и трех лет. Тогда вам нужно быть очень внимательным, ведь сервисную книжку можно купить. Далее в ней ставятся росписи задним числом, проставляются печати официального дилера и т. д. Поэтому если у вас возникают ощущения, что документ поддельный, от сделки лучше будет отказаться.

Чеки, документы, заказ-наряды

Желательно попросить продавца принести чеки на запчасти, заказ-наряды на работы и прочие бумаги, имеющие непосредственное отношение к осматриваемому автомобилю. В этих бумагах могут присутствовать отметки о пробеге авто, проставленные на момент создания документа. Если пробег был скручен, то, скорее всего, заказ-наряды буду потеряны, забыты и т. д. В этих документах также может быть указан пробег. Однако некоторые сервисы оставляют пустой соответствующую графу.

Поверка по базам

С момента появления специальных сервисов и баз для проверки авто, скрывать реальный пробег стало на порядок труднее. В ряде баз данных показания одометра фиксируются на этапе получения диагностической карты, прохождения техобслуживания, а также при публикации объявления о продаже. Такие сервисы сверяют показания пробега за весь период эксплуатации, сообщая о выявленных неточностях.

На «Авито» присутствует возможность указания ВИН-кода другого авто. Недобросовестные перекупщики нередко пользуются этим. Поэтому, при поиске автомобиля на этом сайте, необходимо проверять тот ВИН, который вы самостоятельно видели на элементах кузова авто и в сопутствующей документации.

Осмотр салона

Салон автомобиля очень многое может сказать о его пробеге. Например, ткань водительского сидения обычно засаливается к пробегу около 100 тысяч километров. Когда же машина проходит 200 тысяч, то могут появляться разрывы и вмятины. Когда в таком состоянии находится пассажирское сидение или же задний диван, то это свидетельствует о том, что машину могли использовать в такси.

Реальное состояние сидений нередко скрывают чехлами. Поэтому, если вы смотрите подержанное авто, обязательно загляните под них. Сиденье водителя и переднего пассажира может быть не только засаленным и затертым, но и взорванным. Такое происходит в случае срабатывания подушки безопасности, спрятанной в спинке. Подобное свидетельствует о том, что машина, ко всему прочему, является еще и аварийной.

Следует обратить внимание и на ремни безопасности. О пробеге авто более 100 тысяч километров свидетельствуют потертости по краям ремней. Но учитывайте, что некоторые водители пренебрегают собственной безопасностью, а потому не пристегиваются или же делают это крайне редко.

Иногда с ремнем все не так однозначно – в некоторых моделях он подвержен преждевременному износу (например, в Хендай Солярис), в других же и после 250 тысяч он сохраняется в отличном состоянии. Также возможно механическое повреждение ремня.

Руль и ручка переключения передач

Если на руле и ручке КПП присутствуют царапины и потертости, то это свидетельствует о том, что на машине проехали более 80 тысяч километров. Местами рулевое колесо и вовсе может блестеть. Естественно, интенсивность износа данных элементов зависит от материалов их изготовления, от шершавости ладоней водителя, длины его ногтей, наличия колец на пальцах и т. д.

В современных автомобилях рули обтягивают кожей или заменителем. Также покрытие может быть полиуретановым. Последние показывают более высокую стойкость к износу, нежели рули, обтянутые кожей. Если руль сильно изношен, этот факт могут попытаться скрыть при помощи оплетки. Поэтому при осмотре машины следует ее снять, чтобы рассмотреть реальное состояние покрытия рулевого колеса.

Иногда отделанный кожей руль выглядит подозрительно свежим в сравнении с общим состоянием авто. В таком случае его могли как перетянуть, так и вовсе заменить.

Кстати, о перетяжке руля могут свидетельствовать и косвенные признаки, характерные для конкретной модели. Например, на верхней части рулевого колеса автомобиля Пассат В7 линия швов идет параллельно земле. Как правило, на СТО не вникают в подобные детали, и выполняют перетяжку так, как получится. В итоге знающий человек с первого взгляда поймет, что покрытие руля не является оригинальным.

Аналогичными признаками обладает и ручка КПП. Отметим, что в машинах с механической коробкой ручка изнашивается быстрее. И это логично, ведь она постоянно находится в руке водителя, соответственно, изнашивается и стирается. Менее подвержен износу селектор АКПП, вариатора или робота.

Пороги и педали

То, что по педалям можно определить пробег автомобиля – это общеизвестный факт. Например, когда машина проходит более 100 тысяч км, накладка заметно стирается. Причем износ неравномерен – справа стерто больше. Однако из этого правила имеются исключения.

Так, у Ауди, Фольксвагенов и Шкод используются очень устойчивые к износу материалы. Как следствие, накладки на педалях протираются лишь к 300 тысячам пробега. И их также могут заменить, поэтому подозрительно новая накладка, неплотно сидящая и топорщащаяся, является серьезным поводом, чтобы задуматься.

При осмотре автомобиля следует обращать внимание на пороги. Царапины от обуви будут здесь заметны даже при очень аккуратной эксплуатации. И если с стороны водителя порог протер до металла, то скорее всего, авто проехало более 250 тысяч километров. Скрыть подобные дефекты могут пластиковые накладки на порогах. Стойка водительской двери чаще всего маскируется пластиком.

Дорогие читатели! В статье мы говорим о типовых способах разрешения юридических вопросов, однако ваш случай может быть индивидуальным. Мы поможем вам решить конкретно Вашу проблему - просто обратитесь к нашему юристу:

+7 800 302-73-51
(вся Россия)

Это быстро и бесплатно!

Осматриваем кузов

Кузовные элементы также могут многое сказать о пробеге. Главное – знать, на что обращать внимание.

Хромированные детали

Если автомобиль имеет значительный пробег (порядка 200 тысяч), они будут посеченными и мутными. В первую очередь, речь идет о решетке радиатора. Также большой пробег могут выдавать молдинги на дверях. В то же время, радиаторную решетку можно найти на там же «Авито». Даже оригинал может стоить относительно недорого.

Также обращаем внимание на хромированную накладку двери. Если на ней имеется много царапин и отсутствует изначальный блеск, то машина многое повидала.

Фары

Даже внимательный и аккуратный хозяин не может уберечь фары от износа. Царапины появляются от мелких дорожных камней, а также от песка, который оставляет мелкие повреждения на высокой скорости. В результате после 100 тысяч пробега фара начинает мутнеть.

В нижней части бампера располагаются дневные ходовые огни и противотуманки, которые страдают сильнее основных фар. Поэтому для сокрытия реальных цифр пробега, фары могут менять. Здесь для проверки следует сверить маркировку, поскольку у «родных» элементов она будет совпадать с годом выпуска авто.

Также фары могут отполировать, что будет заметно при близком осмотре. Несмотря на всю прозрачность, идеально ровной поверхность не будет. Со временем светоотражающие элементы и линзы фар мутнеют. При значительных пробегах стекло с обратной стороны может покрываться тонким белесым налетом.

Поэтому получается, что машина может быть чистой, но фара все равно кажется грязной и шершавая на ощупь. Если вы заметили износ основных фар, обязательно обратите внимание на противотуманки. От песка они должны явно помутнеть. Если же они будут как новые, то это свидетельствует о том, что их недавно меняли.

Несколько слов о накрутке пробега

Иногда с машиной проделывают обратную операцию – не отматывают одометр, а наматывают его. Такое нередко делается на коммерческих авто, когда водитель хочет отчитаться перед работодателем за бензин. Например, в путевом листе пишут, что топлива было потрачено больше, чем на самом деле. Поскольку работодатель может проверить реальный пробег, то одометр следует привести в соответствие документам.

Другая причина искусственного увеличения пробега заключается в досрочной амортизации. Такие машины можно раньше срока списать с баланса компании, продав по заниженной цене.

Как убедиться в том, что машина не участвовала в ДТП

Если вы убедились в том, что автомобиль действительно имеет небольшой пробег, то важно также быть уверенным, что машина не является аварийной. Даже если транспортное средство мало эксплуатировалось, попадание в несколько аварий может существенно ухудшить его состояние. Учтите, что результатом даже небольшого столкновения может стать не только повреждение кузовных элементов, но и внутренних узлов. И такие поломки могут длительное время не проявляться.

Например, мужчина купил практически новое авто с минимальным пробегом. Внешнее состояние машины было идеальным, а потому он не проверял ее толщиномером. И очень зря, ведь спустя пару месяцев после покупки проявилась серьезная поломка. И когда автомобилист попросил сотрудников СТО проверить толщину лакокрасочного покрытия, то выяснилось, что авто попадало в довольно серьезное ДТП. Чтобы такого не произошло, необходимо знать об основных признаках, позволяющих распознать аварийную машину.

Осмотр кузова

Вполне нормально, когда у подержанного авто имеются недостатки лакокрасочного покрытия – они возникают в процессе эксплуатации. Причем износ всех кузовных элементов должен быть более-менее равномерным. Если же на капоте авто присутствуют многочисленные царапины и сколы, а крылья с передним бампером находятся в идеальном состоянии, то это должно настораживать.

Блестящее и отполированное авто должно не радовать, а вызывать сомнения. Нередко таким «марафетом» недобросовестные продавцы пытаются скрыть реальные проблемы машины. Если кузовные элементы недавно полировались, то по краям будут остатки пасты.

Осмотр стекол

На каждом автомобильном стекле имеется маркировка. Она проставляется на заводе. И если стекло менялось, то маркировка будет отличаться от заводской.

Маркировки всех стекол должны быть похожи. Обращаем вниманию на цифру, расположенную в нижней строке. Она соответствует году выпуска машины.

Конечно, замена стекла еще не свидетельствует об угоне. Например, стекло могли разбить при краже вещей из авто или же по иным причинам. Но если вы заметите несоответствие маркировки, то продавец должен будет объяснить этот момент. По большей части это касается стекол в задней части авто и в дверях.

Сложнее дела обстоят с лобовым стеклом. В процессе движения оно контактирует с летающим в воздухе песком. Соответственно, за 4-5 лет оно может покрыться микроскопическими кратерами и небольшими царапинами. Поэтому нет ничего удивительного, если за 80 тысяч километров пробега стекло поменяют. Другое дело, если замена произошла на трехлетнем авто, пробег которого составляет всего 30-35 тысяч километров. Это уже должно настораживать, ведь вряд ли дело здесь заключается в естественном износе.

Обращаем внимание на зазоры

Даже в самом качественно собранном автомобиле между крыльями, дверями, багажником и капотом будут зазоры. В норме они должны быть небольшими и одинаковыми с обеих сторон авто.

Процесс открытия и закрытия дверей должен происходить свободно, без посторонних звуков. Если же ходу двери что-то мешает, и зазоры между двумя дверьми различаются, это свидетельствует о том, что такие элементы снимали для покраски.

На данный момент существуют хорошие СТО, которые могут выполнить дорогой и качественный ремонт, восстановив даже порядком помятую машину. Однако чаще всего битые автомобили сдают перекупщикам или же оставляют у страховщиков – обращаться к хорошему кузовщику попросту нет смысла, так как он берет за свои услуги много денег.

Для проверки зазоров рекомендуется воспользоваться складным ножом или плоским ключом. Просто просуньте нож в один зазор, затем в другой, сравнив результаты.

Причем для некоторых автомобилей неровные зазоры – это норма, даже для новых. И речь идет об отечественном автопроме. Так, для новой классической «Нивы» это не проблема, а особенность, которая идет с завода. Причина тому заключается в следовании традициям – по сути вы получается машину образца конца 70-х годов прошлого века, хоть и сошла с конвейера она всего пару месяцев назад.

Современные Лады таким, вроде как, не грешат. А вот еще 10-20 лет назад российских машин с неровными зазорами было на порядок больше.

Если машине более 10 лет, то придираться к зазорам попросту не имеется смысла. Вполне возможно, что такое авто и били, и подкрашивали поврежденные элементы.

Обращаем внимание на состояние шин

В норме протекторы на шинах авто должны стираться равномерно. Если же это не так, то причина этого кроется в неотрегулированном развале-схождении. Иногда это происходит в результате естественного износа, плохого ухода за машиной. Хуже всего, если неравномерное истирание произошло в результате нарушения кузовной геометрии при попадании в аварию. В подобных ситуациях регулировка развала-схождения станет невозможной – резина все равно будет стираться неравномерно, быстро приходя в негодность.

Осмотр сварных швов

Заводская точечная сварка – это своего рода произведение искусства. Швы отличаются максимальной ровностью, они лишены наплывов и прерываний, аккуратны и прочны. А все потому, что в заводских условиях детали свариваются на автоматических линиях.

Повторить заводскую сварку в условиях даже продвинутой СТО с опытными мастерами практически невозможно. Соответственно, сваренные при кузовном ремонте детали будут отличаться швами от заводских.

Нередко неаккуратность сварных швов пытаются скрыть толстым слоем герметика. Ввиду того, что швы имеют различную толщину, приходится наносить герметик неравномерно, что тоже бросается в глаза.

Использование толщиномера

Специалисты настоятельно советуют применять этот прибор при покупке авто. Дело в том, что он сразу покажет вам – перекрашивались отдельные детали автомобиля, или же нет. С лакокрасочным покрытием дела обстоят примерно так же, как и со швами. На заводе на автомобиль наносится тончайший слой краски, повторить который на СТО не представляется возможным.

Если на машину нанесена заводская краска, то показатели толщиномера будут варьироваться в пределах 70-150 мкм. Когда на какой-то детали прибор показывает более 200 мкм, то это свидетельствует о том, что ее красили. Если же показания превышают 500 мкм, то на нее наносили шпаклевку.

Например, мужчина хотел купить Хендай Солярис своей жене. Внешне автомобиль выглядел практически идеально. Тем не менее, покупатель заручился помощью специалиста, который проверил машину при помощи толщинометра. Прибор показал слой лакокрасочного покрытия в заводских пределах по всей поверхности кузова. А вот на задней двери показания составили 379 мкм. То есть, здесь поверх заводского лака положили еще один слой краски. Скорее всего, в это место пришелся удар, вызвавший повреждение, которое затем устранили.

Шильды и уплотнители

Шильдами называют различные пластиковые надписи и накладки. Например, название авто, значок марки и все то, что крепится поверх слоя краски на крышке багажника или на задней двери.

Убираются такие накладки лишь в тех случаях, когда в результате аварии от них ничего не остается. Если же кузовной элемент был поврежден, но шильда не пострадала, ее могут приклеить неровно или же с некоторым смещением.

Также следует посмотреть под уплотнительные резинки дверей. Здесь должна находиться заводская точечная сварка, повторить которую на оборудовании обычного СТО будет достаточно сложно. Однако некоторые мастера пытаются это сделать.

Кстати, осматривая металл под уплотнительными резинками, вы можете увидеть шов от распила. Подобное случается тогда, когда авто было сварено из двух частей кузова, донорами которого являются разные машины. Например, ТС могли ввезти в страну по частям, затем сварить и зарегистрировать в ГИБДД. В таком случае сварной шов следует искать в месте расположения двери под задним диваном.

Еще на этапе просмотра объявления о продаже вы можете заметить, что резинка была повреждена, смята или же криво уложена. Это является тревожным знаком, ведь подобный дефект вряд ли был допущен на заводе.

Иногда следы попадания в ДТП пытаются замаскировать максимально грубо. И это заметно невооруженным глазом. Например, посередине кузова может проступать ржавчина, на соседних элементах заметны «напылы» — следы краски, подтеки. Также о перекраске авто свидетельствует мусор и пыль в лаке, помятость номерных знаков и т. д. Заметив их, лучше сразу же отказаться от покупки такого автомобиля.